Fehlerbehebung bei Fahrzeugvibrationen – Die drei Arten von Antriebsstrang Vibration

Es gibt mehrere verschiedene mögliche Ursachen für eine Antriebsstrangvibration. Ihre Räder, Reifen, Achsen, Antriebswellen, Getriebe, Kupplung oder Drehmomentwandler und Motorkomponenten drehen sich alle mit einer hohen Geschwindigkeit, und eine oder mehrere dieser Komponenten können eine Vibration erzeugen, wenn sie abgenutzt sind oder nicht. Getragene oder gebrochene Motor- oder Getriebehalterungen können normale Vibrationen übertragen, die normalerweise nicht immer gefühlt werden, und der versehentliche Körperkontakt mit dem Motor, der Übertragung oder dem Auspuff kann auch als Antriebsstrangvibration fehlinterpretiert werden. Der erste Schritt bei der Diagnose einer klassischen Auto-Vibration ist es, genau zu bestimmen, wann und unter welchen Bedingungen die Vibration auftritt.

 

Es gibt drei grundlegende Arten von Vibrationen:

  1. Motor RPM im Zusammenhang – Wenn die Vibration bezieht sich auf Motordrehzahl, wird es in allen Zahnrädern (und möglicherweise sogar sitzen still) bei einer bestimmten Motordrehzahl oder oben auftreten. Diese Schwingung kann in der Regel dem Motor selbst oder irgendetwas anderes zugeschrieben werden, das sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Motor dreht, wie zB der harmonische Ausgleicher, das Schwungrad oder die Flexplatte, das Pilotlager, die Druckplatte, der Drehmomentwandler oder die Getriebeeingangswelle. Es ist auch möglich, Körperkontakt mit dem Motor, dem Getriebe oder dem Auspuff zu verursachen, um eine Motor-RPM-bezogene Vibration zu verursachen. Getragene oder gebrochene Motor- oder Getriebehalter können zu diesem Problem beitragen. Wenn Sie das Fahrzeug mit der vorhandenen Vibration fahren, halten Sie die Fahrzeuggeschwindigkeit auf und versuchen Sie, auf einen niedrigeren oder höheren Gang zu schalten. Wenn sich die Vibration ändert oder unter Beibehaltung der gleichen Fahrzeuggeschwindigkeit verschwindet, ist das Problem nicht mit der Motordrehzahl verbunden.

 

  1. Fahrzeuggeschwindigkeit bezogen – Wenn die Vibration mit der Fahrzeuggeschwindigkeit zusammenhängt, wird es nicht vorhanden sein, bis Sie eine bestimmte Geschwindigkeit erreichen, und dann wird es gewöhnlich allmählich beginnen und dann schlechter werden, wenn die Geschwindigkeit zunimmt. In einigen Fällen wird es irgendwann abnehmen und dann wieder mit einer höheren Geschwindigkeit wiederkommen. Diese Art von Vibration könnte mit Ihren Rädern, Reifen, Achsen, Differential, Antriebswelle Schlag, Gleichgewicht oder Winkel, Universalgelenke oder Getriebe Abtriebswelle verbunden sein. Versuchen Sie den gleichen Fahrversuch wie oben. Wenn die Vibration im dritten Gang bei 50 mph anwesend ist, aber das Umschalten auf den vierten Gang bei 50 MPH macht die Vibration weg, dann wird es nicht fahrzeuggeschwindigkeitsbezogen sein und man kann in der Regel jede rotierende Komponente ausschließen, die weiter zurück ist als Die Getriebeausgangswelle. Bei einer gegebenen MPH drehen sich Ihre Abtriebswelle, Antriebswelle, Achsen, Räder und Reifen mit einer konstanten Geschwindigkeit, egal welcher Gang das Getriebe ist.

 

  1. Accel / Decel / Cruise related – Eine Vibration, die sich ändert, je nachdem, ob Sie beschleunigen, verzögern oder kreuzen mit einer gleichmäßigen Geschwindigkeit haben könnte eine ganze Reihe von verschiedenen Ursachen. Im Allgemeinen wird dies mit den Antriebswellenwinkeln oder einem abgenutzten oder gebrochenen Teil in Verbindung stehen, anstatt etwas außerhalb des Gleichgewichts zu sein. Denken Sie darüber nach, was sich ändert, wenn der Motor unter Last steht. Die Motor- und Isolatormontage lädt die Verschiebung; Die Belastung der Ritzellagerwechsel; Ihre Antriebswellenwinkel ändern sich, evtl. mehr als sie wegen eines defekten Motors oder einer Getriebehalterung sein sollten. Ihr Auspuff, Shifter, Übertragung, etc. könnte Kontakt mit dem Körper nur auf accel oder decel; Wenn das Auto abgesenkt wurde (oder angehoben), könnten Ihre Suspensionsdämpfer den Körper vorzeitig kontaktieren.

 

Ein Fahrzeug arbeitet als System, und Sie müssen die Beziehungen zwischen allen verschiedenen Teilen verstehen, wenn Sie versuchen, eine Antriebsstrang-Vibration zu diagnostizieren. Bestimmen, ob die Vibration mit der Motordrehzahl, der Fahrzeuggeschwindigkeit oder der Motorlast zusammenhängt, hilft Ihnen, die Liste der möglichen Schuldigen zu verkleinern und Sie davon abzuhalten, Ihre Zeit in die falschen Stellen zu verschwenden.